Zetros引擎盖 卡玛茨长头为达喀尔备战

当依维柯在2012年的达喀尔拉力赛上率先应用长头卡车作为竞赛用车以来,竞赛的成就是显而易见的。它与来自俄罗斯的竞争敌手卡玛茨成为冠军的热点争取者。然而在达喀尔的卡车组竞赛中,平头卡车始终是主流,但比来卡玛茨却出人意表的推出了一款长头卡车,或许在来岁的达喀尔拉力赛上,我们就能见到它的身影。卡玛茨新款长头赛车的长头部门来自于奔跑Zetros卡玛茨已经好久没有出产长头卡车了,那么这台长头车的驾驶室又是从何而来呢?事实上,这款基于卡玛茨4326全轮驱动底盘的卡车的前长头部门是来自于奔跑Zetros。是的,你没看错,就是奔跑的那款重型长头越野车。这又得提到卡玛茨与戴姆勒的关系了,作为合作伙伴,卡玛茨与戴姆勒一向坚持着亲密的接洽,戴姆勒已经把Axor卡车的技巧让渡给卡玛茨,基于如许的关系,拿个长头车引擎盖拼出一辆热决战苦战车这种小事天然不在话下。卡玛茨长头卡车采取4326全轮驱动底盘对于戈壁越野竞赛来讲,长头赛车的重量散布更平均,这个转变可以或许带来加倍优良的车辆均衡机能,整车动员机也从卡玛茨驾驶室下方位移到车辆前桥上方。同时车内助员也有有相对较好的舒适性。别的一个变更在于动员机,引擎罩下面搭载的不是本年竞赛所应用的利勃海尔V8,而是一台12.5升的卡特彼勒直6,最年夜功率为980马力。这不得不让人等待来岁的达喀尔竞赛,卡玛茨与依维柯的长头卡车配合驰骋在茫茫戈壁中的剧烈排场。或许这两年夜夺冠热点车队纷纭转投长头卡车阵营能为此后的达喀尔拉力赛卡车组带来更多的长头风暴。

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